Dacia Striker je novi križanec segmenta C, s katerim romunska znamka širi ponudbo nad Dusterjem. V primerjavi z modelom Dacia Bigster je nižji in daljši, ponuja do 600 litrov prtljažnega prostora ter štiri elektrificirane pogone.
Novi model romunske znamke z udarnim imenom Striker je drugi Daciin model segmenta C. A če je Dacia Bigster klasično zasnovan športni terenec, Striker stavi na nekoliko drugačen recept. Z dolžino 4,62 metra je za pet centimetrov daljši od Bigsterja, vendar je z višino 1,53 metra približno 13 centimetrov nižji. Širok je 1,81 metra, medosna razdalja pa meri 2,70 metra. Gre torej za trendovsko uporabnega križanca s kupejevskim pridihom, česar pri Dacii nismo bili vajeni.
Razlike se, posledično in pričakovano, nadaljujejo pri prtljažniku. Dacia Bigster ponuja do 667 litrov prostora, Striker pa nekoliko manj, do 600 litrov v primeru postavljenih naslonov druge sedežne vrste. Novinec zato ni prostornejši, prinaša pa več praktičnih rešitev. Med njimi so tridelni pomični pod, zlaganje zadnje klopi iz prtljažnika in električno odpiranje prtljažnih vrat brez dotika, zgolj z zamahom noge pod dobijačem.
Štirje pogoni, tudi hibridni štirikolesni
Ponudba pogonov bo ena glavnih prednosti Strikerja, pri čemer velja omeniti, da je enaka kot pri modelu Bigster. Osnovni mild hybrid-G 140 združuje 1,2-litrski turbobencinski motor, 48-voltno tehnologijo in možnost vožnje na avtoplin. Na voljo bosta ročni in šeststopenjski samodejni menjalnik.
- Ste v fazi nakupa novega avtomobila? Kontaktirajte nas in pomagali vam ga bomo poiskati
Hybrid 155 uporablja 1,8-litrski bencinski motor, dva elektromotorja in baterijo z zmogljivostjo 1,4 kilovatne ure. Po navedbah Dacie lahko v mestu do 80 odstotkov časa vozi na elektriko.
Za zahtevnejše podlage bo namenjen Hybrid 150 4×4. Sprednji kolesi poganja 1,2-litrski motor s 103 kilovati oziroma 140 konjskimi močmi, zadnji pa elektromotor. Voznik bo lahko izbiral med petimi voznimi programi, oddaljenost karoserije od tal pa znaša 20 centimetrov.
Dacia Striker prinaša več opreme kot Bigster
Striker bo serijsko opremljen z 10,1-palčnim osrednjim zaslonom in novo 7-palčno digitalno instrumentno ploščo LightVisio, ki podatke prikazuje s pomočjo optičnega odboja. Sama zasnova kabine pri modelu Striker je podobna kot pri Bigsterju, vključno s panoramsko streho. Prvič pri Dacii bo na voljo tudi sistem Autohold za pomoč pri speljevanju, odvisno od pogonske izvedbe pa bo mogoče izbirati tudi med več voznimi programi glede na način vožnje ter vozno podlago.
Med novostmi so panoramska streha s posebno toplotno in zvočno izolacijo, električno nastavljiv voznikov sedež, električna prtljažna vrata, prilagodljivi regulator hitrosti in do devet pritrdilnih mest YouClip. Dacia je več pozornosti namenila tudi zvočni izolaciji kabine in aerodinamiki. Količnik zračnega upora znaša 0,29, s čimer se Striker uvršča med bolj aerodinamične avte na trgu. Velja sicer omeniti, da k temu pripomore že nov sprednji del, ki je precej bolj aerodinamično oblikovan, kot pri Bigsterju.
Striker prinaša tudi višjo ceno
Čeprav je Striker daljši in prinaša nekaj tehnologij, ki jih Dacia Bigster ne ponuja, bo cenovno dostopnejši. Osnovna cena bo uradno nižja od 25.000 evrov, pri čemer pa točen znesek še ni znan. Za model Bigster v izvedbi Essential in blagohibridnim pogonskim sklopom ter možnostjo uporabe plina je medtem treba odšteti vsaj 23.490 evrov.
Dacia Striker bo na slovenske ceste predvidoma zapeljala v začetku leta 2027. Natančne cene, ponudba motorjev in datum začetka prodaje v Sloveniji pa bo domači zastopnik, Grand Automotive Adriatic razkril pred začetkom prodaje.