Priključni hibrid, ki na elektriko prevozi le nekaj deset kilometrov? Volvo želi takšno predstavo poslati v preteklost. Nova priključnohibridna XC60 in XC90 dobivata bistveno večji bateriji, pri čemer bo XC60 samo na elektriko zmogel do 200 kilometrov.
Volvo je predstavil prvi različici svojih priključnih hibridov z oznako Long Range za evropski in ameriški trg. Gre za modela XC60 in XC90, ki sta za švedskega proizvajalca še posebej pomembna. XC60 je celo najbolje prodajani Volvo vseh časov.
Do 200 kilometrov brez kapljice bencina
Največja novost je električni doseg. XC60 T6 AWD Long Range po meritvenem ciklu WLTP omogoča do 200 kilometrov električne vožnje, večji sedemsedežni XC90 pa približno 160 kilometrov. To je več kot dvainpolkrat toliko kot pri dosedanjih priključnohibridnih različicah.
XC60 ima baterijo s kapaciteto 41,2 kWh, kar je že primerljivo z baterijami nekaterih manjših povsem električnih avtomobilov. Za evropske kupce bosta na voljo različici T6 in T8 AWD Long Range.
-
Potrebujete pomoč pri nakupu avta? Obrnite se na Avto-nasvet.si
T6 razvije sistemskih 262 kW (357 KM), do 100 km/h pa pospeši v 5,7 sekunde. Zmogljivejši T8 ponuja 339 kW (461 KM) in 759 Nm navora, stotico pa doseže v 4,8 sekunde. Njegov električni doseg znaša do 189 kilometrov. Skupni doseg XC60 z napolnjeno baterijo in polnim 68-litrskim rezervoarjem naj bi segal do približno 1.200 kilometrov.
Tudi XC90 dobiva veliko več električnega dosega
Podobne spremembe je Volvo pripravil za svoj največji SUV. XC90 T8 AWD Long Range razvije 339 kW (461 KM), samo na elektriko pa lahko po WLTP prevozi približno 160 kilometrov. Do 100 km/h pospeši v 5,2 sekunde, vleče pa lahko prikolico z maso do 2.400 kilogramov.
Oba priključna hibrida omogočata trifazno polnjenje z močjo 11 kW. Bencinski motor tako pri vsakodnevnih vožnjah vse bolj prevzema vlogo podaljševalnika dosega, namesto da bi bil glavni vir pogona.
XC60 je dobil tudi novo podobo
Volvo ob novem pogonu XC60 namenja tudi obsežno oblikovno prenovo. Spremenjeni so maska, sprednji odbijač, pokrov motorja, blatniki in platišča, novo podobo pa imajo tudi značilni matrični LED-žarometi s svetlobnim podpisom Thorovega kladiva.
Spremembe so vidne tudi zadaj, kjer so oblikovalci prenovili prtljažna vrata, luči in odbijač. V notranjosti so nova armaturna plošča, obloge vrat in materiali. Osrednje mesto zavzema 11,2-palčni zaslon z najnovejšim sistemom Volvo Car UX.
V avtomobil prihaja Google Gemini
Pomembna novost je tudi vključitev Googlove umetne inteligence Gemini. Voznik bo lahko z avtomobilom komuniciral z običajnim govorom, sistem pa bo med drugim pomagal pri načrtovanju poti, iskanju postankov in upravljanju sporočil.
XC60 obenem dobiva nove varnostne sisteme ter nadgrajeno kombinacijo radarjev, kamer in drugih tipal. Med drugim so na voljo pomoč pri menjavi voznega pasu, samodejno zaviranje in izogibanje oviri ter 360-stopinjska kamera s tridimenzionalnim prikazom okolice.
Volvo še ne odpisuje priključnih hibridov
Nova modela sta zanimiva tudi zaradi spremembe Volvove strategije. Švedska znamka je pred leti napovedovala precej hiter prehod na povsem električne avtomobile, zdaj pa priključnim hibridom namenja pomembnejšo vlogo pri prehodu na električni pogon.
Pri do 200 kilometrih električnega dosega se tudi njihova uporabnost precej spremeni. Voznik z možnostjo rednega polnjenja lahko večino vsakodnevnih poti opravi brez zagona bencinskega motorja, pri daljših potovanjih pa še vedno ni odvisen od polnilne infrastrukture.
Novost je še posebej zanimiva za slovenske kupce, saj so prvi primerki novih priključnih hibridov Volvo Long Range že prispeli tudi v Slovenijo.
Slovenske cene novih različic Long Range ob prihodu prvih vozil še niso uradno objavljene. Za orientacijo je v Nemčiji XC60 T6 Long Range na voljo od 69.990 evrov, T8 od 78.990 evrov, medtem ko se cena XC90 T8 Long Range začne pri približno 91.000 evrih.
Priključni hibrid se tako vse bolj približuje uporabnosti električnega avtomobila, hkrati pa ohranja bencinski motor za daljše poti.