Novi BMW X5 v peti generaciji stavi na izjemno široko izbiro pogonov. Kupci bodo lahko izbirali med petimi pogonskimi tehnologijami, prvič v zgodovini modela pa prihaja tudi povsem električni BMW iX5.
BMW X5 je v dobrih 25 letih postal eden najpomembnejših modelov bavarske znamke. Od predstavitve prve generacije leta 1999 so jih po svetu prodali več kot tri milijone, zdaj pa na ceste prihaja peta generacija. Ta ne prinaša le novega X5, temveč tudi precej drugačen tehnični pristop.
The all-new BMW X5 Sports Utility Vehicle is showcased at BMW Group Plant, on Sunday, June 28, 2026 in Spartanburg, S.C. ahead of the Home of X event. (Jason Walle/AP Content Services for BMW of North America)
BMW je novi X5 za zdaj pokazal precej skrivnostno in ob predstavitvi še ni razkril vseh tehničnih podatkov. Zunanje mere, medosna razdalja, prostornina prtljažnika in zmogljivosti posameznih različic tako še niso znane. Je pa že jasno, da bo šlo za enega tehnično najbolj raznolikih avtomobilov na trgu.
Največja posebnost novega BMW X5 bo namreč njegova zasnova. Na istem proizvodnem traku bodo lahko nastajali avtomobili s petimi različnimi vrstami pogona, kar je posebnost, ki je trenutno ne ponuja noben drug serijski avtomobil.
Pet pogonov pod eno karoserijo BMW X5
Ponudba bo segala od klasičnih bencinskih in dizelskih motorjev do priključnih hibridov, povsem električnega iX5 in pozneje še različice z vodikovimi gorivnimi celicami. BMW tako pri svojem velikem športnem terencu ne stavi na eno samo pogonsko tehnologijo.
Za evropske kupce je pomembna predvsem potrditev, da bo v ponudbi ostal dizelski motor. Ta ima pri velikih in težkih avtomobilih, ki pogosto prevozijo veliko kilometrov, še vedno precejšen delež kupcev. Ob njem bodo na voljo bencinski motorji in priključni hibridi, vendar BMW njihovih tehničnih podatkov še ni objavil.
Povsem nov član družine bo električni BMW iX5. Doslej je BMW v tem velikostnem razredu ponujal samostojni električni model iX, zdaj pa bo električni pogon prvič dobil tudi X5.
BMW iX5 bo uporabljal visokonapetostne baterije nove generacije, ki jih bodo izdelovali v novi tovarni Woodruff. Pri njihovi izdelavi bodo uporabljali zasnovo »cell-to-pack«, pri kateri so baterijske celice neposredno vgrajene v ohišje baterijskega sklopa. S tem odpade klasično združevanje celic v posamezne module, kar poenostavlja konstrukcijo baterije in omogoča učinkovitejšo izrabo prostora.
Še bolj nenavadna bo vodikova različica. BMW že nekaj let preizkuša manjšo floto modelov iX5 Hydrogen, pri novi generaciji pa namerava avtomobil s pogonom na gorivne celice vključiti v serijsko proizvodnjo. Novi X5 bo tako prvi avtomobil, pri katerem bodo kupci lahko izbirali med petimi različnimi pogonskimi tehnologijami.
Električni iX5 ne bo ločen model
Pomembna sprememba v primerjavi z dosedanjo ponudbo električnih avtomobilov BMW je tudi način razvoja in proizvodnje. Električni iX5 ne bo nastajal kot ločen model na posebnem proizvodnem traku.
The all-new BMW X5 Sports Utility Vehicle made its world premiere at BMW Group Plant Spartanburg, on Tuesday, June 30, 2026 in Spartanburg, S.C. The interior of the all-new BMW X5 is highlighted by a completely new user interface featuring a first-of-its kind Panoramic iDrive Head Up Display. (Jason Walle/AP Content Services for BMW of North America)
V Spartanburgu bodo lahko na isti liniji izdelovali bencinske, dizelske, priključnohibridne, električne in pozneje vodikove različice. Takšna zasnova proizvodnje BMW omogoča precej hitrejše prilagajanje povpraševanju na posameznih trgih.
- Kater pogon pa je najbolj primeren za vaše potrebe? Kontaktirajte nas in poiskali bomo najbolj optimalno rešiteb.
Če bo zanimanje za električne avtomobile raslo počasneje od pričakovanj, lahko tovarna poveča proizvodnjo modelov z motorji z notranjim zgorevanjem ali priključnih hibridov. Če se bo povpraševanje spremenilo, lahko razmerje med posameznimi pogoni prilagodijo brez gradnje ločenih proizvodnih linij.
To je pomembno predvsem zato, ker se avtomobilski trgi trenutno razvijajo zelo različno. Medtem ko delež električnih avtomobilov v nekaterih državah hitro raste, imajo drugje še vedno pomembno vlogo bencinski in predvsem dizelski motorji.
Novi BMW X5 nastaja s pomočjo digitalnih dvojčkov in umetne inteligence
Tehnične spremembe niso omejene le na avtomobil. BMW je pred začetkom proizvodnje nove generacije X5 temeljito posodobil tudi proizvodni proces.
Tovarna uporablja digitalne dvojčke in tridimenzionalne simulacije, s katerimi lahko inženirji proizvodne postopke preverijo in prilagodijo še preden prvi avtomobil zapelje na proizvodni trak. Tako je mogoče vnaprej odkriti morebitne težave, izboljšati delovna mesta in zmanjšati zapletenost proizvodnje.
Pomembno vlogo ima tudi umetna inteligenca. Kamere in senzorji spremljajo posamezne faze izdelave avtomobila, sistem pa podatke analizira in delavce v realnem času opozarja na morebitna odstopanja.
BMW v Spartanburgu uporablja tudi robote, ki se lahko sami prilagajajo posameznim nalogam, ter preizkuša uporabo humanoidnih robotov pri fizično zahtevnih in ponavljajočih se opravilih.
Veliko vprašanj še ostaja odprtih
BMW ob prvi predstavitvi novega X5 še ni razkril podrobnosti o notranjosti, podvozju, asistenčnih sistemih in digitalni opremi. Prav tako še niso znane zunanje mere, medosna razdalja in prostornina prtljažnika.
Neznanka ostajajo tudi zmogljivosti električnega iX5. BMW še ni objavil kapacitete baterije, moči elektromotorjev, hitrosti polnjenja ali predvidenega dosega.
Proizvodnja novega BMW X5 in električnega iX5 se bo začela proti koncu leta 2026 v Spartanburgu. Podrobnejši tehnični podatki in ponudba za evropski trg bodo znani bližje začetku prodaje.
Že sedaj pa je jasno, da bo največja posebnost pete generacije prav njena tehnična prilagodljivost. BMW X5 bo pod eno karoserijo združil skoraj vse pogonske tehnologije, ki so trenutno na voljo v avtomobilski industriji, hkrati pa bo BMW lahko proizvodnjo posameznih različic prilagajal dejanskemu povpraševanju.