{"id":1638,"date":"2026-08-09T20:55:23","date_gmt":"2026-08-09T20:55:23","guid":{"rendered":"https:\/\/avto-nasvet.si\/?p=1638"},"modified":"2026-08-09T20:55:23","modified_gmt":"2026-08-09T20:55:23","slug":"testni-nasvet-ford-kuga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/avto-nasvet.si\/?p=1638","title":{"rendered":"Testni nasvet: Ford Kuga PHEV ST-Line \u2013 starost ni vedno slabost"},"content":{"rendered":"

Ford Kuga druge generacije je verjetno eden izmed avtomobilov, ki sem jih v minulih letih najve\u010dkrat preizkusil. Hkrati gre tudi za enega najbolj raznolikih avtomobilov na trgu, vsaj z vidika pogonov. Ta je, resnici na ljubo, \u0161e posebej v priklju\u010dnem hibridu povsem druga\u010den kot pri konkurenci. In prav ta pogonski sklop, ki je po mojem mnenju najbolj\u0161a opcija za marsikoga (ki si ga lahko privo\u0161\u010di), se je zna\u0161el pod pokrovom testnega avta. Zato se bom najprej posvetil temu sklopu vozila.<\/p>\n

\"Ford

Oprema ST-Line prina\u0161a tudi druga\u010de oblikovane odbija\u010de, 19-pal\u010dna plati\u0161\u010da so na voljo za dopla\u010dilo.<\/em><\/p><\/div>\n

Ford je \u017ee kar nekaj desetletij tako ali druga\u010de povezan z japonsko Mazdo, nanjo pa so se obrnili tudi pri snovanju svojega priklju\u010dnohibridnega pogonskega sklopa. Japonska znamka je tako zagotovila njegovo 2,5-litrsko bencinsko srce, ki prina\u0161a 180 \u00bbkonjev\u00ab oziroma 132 kilovatov mo\u010di. Skupna sistemska mo\u010d na drugi strani zna\u0161a 243 \u00bbkonjev\u00ab oziroma 178 kilovatov \u2013 ni malo, vseeno pa ne gre pri\u010dakovati \u0161portnega karakterja. Ta bi bil pri tak\u0161nem avtomobilu prej mote\u010d kot dobrodo\u0161el. Njegove kvalitete so drugje.<\/p>\n

Ford Kuga in pogonski sklop, ki presega pri\u010dakovanja<\/h2>\n

Kombinacija velikega motorja in elektrike namre\u010d pripomore k obilici navora. Tega je dovolj, da je avtomobil sposoben dinami\u010dnega (a, kot re\u010deno, ne \u0161portnega) odziva pri odlo\u010dnej\u0161em pritisku stopalke za plin, kljub brezstopenjskemu menjalniku CVT. Kot pojasnilo: gre za menjalnik, ki ne pretika med klasi\u010dnimi prestavami kot ro\u010dni ali samodejni menjalnik.<\/p>\n

\"Ford

\u010crnih plastik na karoseriji ni, zaradi \u010desar je lahko ob\u010dutljiva na udarce ter po\u0161kodbe. Res pa je, da je bil testni avto opremljen z gumijastimi za\u0161\u010ditami vrat, ki se aktivirajo ob odprtju.<\/em><\/p><\/div>\n

Namesto tega tak\u0161en menjalnik skrbi za to, da so motorni vrtljaji vselej \u010dim bolj enakomerni in \u010dim ni\u017eji. To pa po drugi strani pri dinami\u010dni vo\u017enji ponavadi pomeni veliko vrtenja pri visokih vrtljajih ter glasno in neudobno vo\u017enjo. Prav tu pa Kugin elektri\u010dni sklop naredi levji dele\u017e. Elektrika namre\u010d pripomore k dodatni zalogi mo\u010di in posledi\u010dno manj\u0161emu obremenjevanju bencinskega motorja. Tako se je mogo\u010de ve\u010dino \u010dasa voziti pri relativno nizkih motornih vrtljajih.<\/p>\n

Ford Kuga PHEV se izka\u017ee s porabo<\/h2>\n

To pa se na koncu najbolj pozna pri ekonomi\u010dnosti. Res je, baterijski sklop vozila, ki se nahaja v dnu vozila, ni najve\u010dji in realno se boste na elektriko z enim polnjenjem te\u017eko odpeljali ve\u010d kot dobrih 60 kilometrov dale\u010d, \u0161e posebej, \u010de boste zavili na avtocesto. Tudi hitro polnjenje ni nekaj, kar bi tak\u0161na Kuga ponujala, leta se tu pa\u010d poznajo. Je pa res, da bo elektri\u010dni del pogona tudi pri popolni izpraznitvi \u0161e vedno pomagal z vsakim atomom elektri\u010dne energije, ki ga bo ustvaril med vo\u017enjo ali zaviranjem.<\/p>\n

\"Ford

Rde\u010di \u0161ivi in kovinski dodatki dodobra popestrijo kabino, ki tako deluje kakovostno in za odtenek \u0161portno. Tak pa je tudi namen.<\/em><\/p><\/div>\n

Testno povpre\u010dje porabe goriva je tako brez pretiranega truda in zgolj z ob\u010dasnim polnjenjem na javnih polnilnicah (skupaj manj kot dve uri na teden) zna\u0161alo precej manj kot pet litrov na 100 kilometrov. V primeru uporabe doma\u010de polnilnice bi posledi\u010dno kljub manj\u0161i bateriji ve\u010dina lastnikov mese\u010dno za bencin \u0161e vedno namenila najve\u010d nekaj deset evrov.<\/p>\n

ST-Line poskrbi za bolj dinami\u010den videz<\/h2>\n

Oznaka ST-Line na boku naj vas torej ne zavede, tak\u0161na Ford Kuga ni dinami\u010dno naravnan avtomobil, vseeno pa ima nekaj tak\u0161nih dodatkov. Najvi\u0161ji paket opreme mu namre\u010d prina\u0161a bolj odprto motorno masko in vse plastike na karoseriji, odete v enako barvo. Na zadku se medtem bohotita dve lo\u010deni (in zajetni) izpu\u0161ni cevi, vozilo pa stoji na 19-pal\u010dnih plati\u0161\u010dih. V praksi to pomeni precej visoko bo\u010dnico, ki dobro kompenzira malenkost tr\u0161e podvozje. Tak\u0161na Kuga je namre\u010d precej \u010dvrsto vzmetena, nikakor pa ni neudobna.<\/p>\n

\"\"

Projicirni zaslon ponuja vse najpomembnej\u0161e podatke, da vozniku ni treba pogledovati k instrumentni plo\u0161\u010di. Hkrati ga je mogo\u010de povsem skriti v armaturno plo\u0161\u010do.<\/em><\/p><\/div>\n

Dinami\u010den navdih se prena\u0161a v kabino, ki pa ni kri\u010de\u010da. Prina\u0161a namre\u010d kombinacijo \u010drne in temno sive z rde\u010dimi poudarki. Rde\u010di so namre\u010d \u0161ivi sede\u017enih prevlek v videzu usnja in alkantare. Tudi sicer je Kuga avtomobil iz \u010dasov, ko je bila trda plastika v kabini \u0161e nekoliko manj prisotna, zaradi \u010desar so iz nje izdelane le okrasne plastike.<\/p>\n

Ford Kuga je z zadnjo prenovo postala bolj digitalna<\/h2>\n

No, pri Fordu so ob zadnji posodobitvi, od katere pa je vseeno minilo \u017ee nekaj \u010dasa, \u017eeleli poskrbeti za sledenje \u010dasu. Instrumentna plo\u0161\u010da je namre\u010d povsem digitalizirana, velik, 13,2-pal\u010den zaslon infozabavnega sistema pa zajema ve\u010d kot zgolj njegove funkcije. Nanj so namre\u010d preselili tudi kompleten vmesnik klimatske naprave. Sam nad to potezo nisem najbolj navdu\u0161en, priznati pa moram, da so pri tem poskrbeli vsaj za zadovoljivo velike ikone vmesnika. Pohvalno je tudi, da so pri Fordu ohranili fizi\u010dna stikala na volanskem obro\u010du.<\/p>\n

\"\"

Infozabaven zaslon je dovolj pregleden in velik. Vseeno pa bi bil lahko nekoliko lep\u0161e ume\u0161\u010den v celotno armaturnno plo\u0161\u010do. Hkrati bi katero od njegovih funkcij raje prenesel na klasi\u010dna stikala.<\/em><\/p><\/div>\n

Zasloni v kabini so sicer trije. Poleg instrumentne plo\u0161\u010de, ki je li\u010dno vklju\u010dena v armaturno plo\u0161\u010do, in zaslona infozabavnega sistema je tu \u0161e projicirni zaslon. Slednji se nahaja pred voznikom, omogo\u010da pa prikaz vseh najosnovnej\u0161ih podatkov za vo\u017enjo. Tako ponuja prikaz delovanja aktivnega radarskega tempomata, omejitev hitrosti, hitrost vo\u017enje in podobno. Radarski tempomat sicer ponuja tudi samodejno prepoznavo prometnih znakov. Tako bo recimo samodejno zmanj\u0161al hitrost pri vo\u017enji skozi naselje. Ob tem hitrosti ne bo za\u010del zmanj\u0161evati \u0161ele ob vstopu v naselje, kar je absolutno prepozno, pa\u010d pa toliko prej, da boste v naselje zapeljali z ustrezno hitrostjo.<\/p>\n

In \u010de ste med tistimi, ki vam je pomemben avdiosistem v avtomobilu: zanj je poskrbel Bang & Olufsen. Z omenjeno znamko Ford sodeluje \u017ee ve\u010d kot desetletje, rezultat pa je sistem, ki ponudi spodobne zmogljivosti za malenkost bolj zahtevnega poslu\u0161alca. Prese\u017ekov ne gre pri\u010dakovati, pri Fordu so \u0161e vedno ciljali na to, da navdu\u0161ijo \u0161ir\u0161o populacijo. Slednji je namenjen tudi preprost ter uporabniku prijazen izena\u010devalnik visokih, srednjih in nizkih tonov. Ta namre\u010d ne terja nobenega predznanja s podro\u010dja akustike.<\/p>\n

Udobje ostaja pomemben adut<\/h2>\n

Kar se ti\u010de samega udobja v vo\u017enji, je testna Kuga zgledna. Sprednji sede\u017ei so elektri\u010dno nastavljivi in ogrevani, zadnji elektrifikacije nimajo. Imajo pa po drugi strani mo\u017enost vzdol\u017enega pomika do 15 centimetrov v razmerju 1\/3 proti 2\/3. Sede\u017ei so nekoliko bolj \u010dvrsti, nikakor pa ne \u0161portni. Tudi bo\u010dni oprijem ni pretirano zajeten, a je opazen. Mo\u017enost nastavitve vzglavnika v \u0161tiri smeri prina\u0161a piko na i pri fini nastavitvi polo\u017eaja za volanom.<\/p>\n

\"\"

Zadnji sede\u017ei so nastavljivi tudi po dol\u017eini, a lahko nato hitro zmanjka prostora za noge.<\/em><\/p><\/div>\n

Omenil sem \u017ee, da se baterijski sklop vozila nahaja pod dnom karoserije. To pomeni, da prostornina prtlja\u017enika zaradi pogona ni zmanj\u0161ana \u2013 k sre\u010di. \u010cude\u017eev namre\u010d ne gre pri\u010dakovati. V primeru povsem nazaj pomaknjenih sede\u017eev je namre\u010d v prtlja\u017eniku 412 litrov prostora, kar je \u017ee nekoliko premalo za \u0161tiri\u010dlansko dru\u017eino, ki gre na morje. V primeru, da so sede\u017ei pomaknjeni naprej, prostor zraste na 553 litrov, a na ra\u010dun dragocenih centimetrov v drugi sede\u017eni vrsti. Nekaj dodatnih decilitrov v spodnjem dnu ne bo kaj dosti pomagalo, zato bodo potrebni kompromisi: ali manj prtljage, ali manj udobja, ali pa stre\u0161ni kov\u010dek.<\/p>\n

Ford Kuga prepri\u010duje tudi s ceno<\/h2>\n

\u0160e ena izmed pozitivnih lastnosti aktualne Ford Kuge je njena cena. Ford jo namre\u010d v aktualni akciji<\/a> ponuja za malenkost manj kot 27.000 evrov, zaradi \u010desar gre za enega najcenej\u0161ih avtov v segmentu. Seveda pa je testna izvedba s srednjim paketom opreme in priklju\u010dnim hibridom precej dra\u017eja \u2013 a ne nerazumno.<\/p>\n

\"Ford

Prtlja\u017enik ne prina\u0161a prese\u017ekov glede prostora: Vseeno pa si pohvale zaslu\u017eijo dvojno dno, kljuke za obe\u0161anje vre\u010dk, vzvodi za podiranje zadnjih sede\u017eev na bokih in pa dno, ki je skoraj poravnano z nakladalnim robom.<\/em><\/p><\/div>\n

Dobrih 39.000 evrov medtem stane osnovna razli\u010dica s to kombinacijo opreme in pogona, cena testne izvedbe pa se je pribli\u017eala 43 tiso\u010dakom. No, s seznama dodatne opreme bi lahko izbrali \u0161e vsaj matri\u010dne \u017earomete za 1.260 evrov, sicer pa je bil avtomobil dobro zalo\u017een z dodatki. A konkurenca je vseeno mo\u010dna, tako na vzhodu kot tudi v Evropi, zaradi \u010desar bodo osebne potrebe, \u017eelje in okusi tukaj igrali veliko vlogo. Seveda pa vam pri odlo\u010ditvi lahko pomaga tudi Avto nasvet<\/a>.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tehni\u010dni podatki<\/strong><\/th>\nFord Kuga ST-Line PHEV<\/strong><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Motor<\/td>\n2,5-litrski \u0161tirivaljni bencinski motor + elektromotor<\/td>\n<\/tr>\n
Prostornina motorja<\/td>\n2.488 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n
Najve\u010dja sistemska mo\u010d<\/td>\n178 kW (243 KM)<\/td>\n<\/tr>\n
Menjalnik<\/td>\nbrezstopenjski samodejni (CVT)<\/td>\n<\/tr>\n
Pogon<\/td>\nsprednji<\/td>\n<\/tr>\n
Vrsta pogona<\/td>\npriklju\u010dni hibrid (PHEV)<\/td>\n<\/tr>\n
Dol\u017eina<\/td>\n4.541 mm<\/td>\n<\/tr>\n
\u0160irina brez ogledal<\/td>\n1.838 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Vi\u0161ina<\/td>\n1.689 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Najve\u010dja hitrost<\/td>\n201 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
Pospe\u0161ek 0\u2013100 km\/h<\/td>\n7,3 s<\/td>\n<\/tr>\n
Elektri\u010dni doseg WLTP<\/td>\ndo 66 km<\/td>\n<\/tr>\n
Kombinirana poraba goriva WLTP<\/td>\n0,9 l\/100 km<\/td>\n<\/tr>\n
Poraba elektri\u010dne energije WLTP<\/td>\n16,3 kWh\/100 km<\/td>\n<\/tr>\n
Emisije CO\u2082 WLTP<\/td>\n21\u201323 g\/km<\/td>\n<\/tr>\n
\u010cas polnjenja (7 kW)<\/td>\npribli\u017eno 3,5 h<\/td>\n<\/tr>\n
\u0160tevilo sede\u017eev<\/td>\n5<\/td>\n<\/tr>\n
Cena osnovnega vozila ST-Line PHEV<\/strong><\/td>\n39.604,34 \u20ac<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Cena testnega vozila z dodatno opremo<\/strong><\/td>\n42.954,34 \u20ac<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ford Kuga druge generacije je verjetno eden izmed avtomobilov, ki sem jih v minulih letih najve\u010dkrat preizkusil. Hkrati gre tudi za enega najbolj raznolikih avtomobilov na trgu, vsaj z vidika pogonov. Ta je, resnici na ljubo, \u0161e posebej v priklju\u010dnem hibridu povsem druga\u010den kot pri konkurenci. In prav ta pogonski sklop, ki je po mojem […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1620,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[104],"tags":[],"class_list":["post-1638","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-predstavitve-vozil"],"yoast_head":"\nTestni nasvet: Ford Kuga PHEV ST-Line \u2013 starost ni vedno slabost - Avto Nasvet<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"\u010ceprav se Ford Kuga v aktualni generaciji bli\u017ea koncu svoje \u017eivljenjske dobe, lahko sledi trendom. A konkurenca je mo\u010dna.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/avto-nasvet.si\/?p=1638\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"sl_SI\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Testni nasvet: Ford Kuga PHEV ST-Line \u2013 starost ni vedno slabost - Avto Nasvet\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"\u010ceprav se Ford Kuga v aktualni generaciji bli\u017ea koncu svoje \u017eivljenjske dobe, lahko sledi trendom. A konkurenca je mo\u010dna.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/avto-nasvet.si\/?p=1638\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Avto Nasvet\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/106570142290371\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-08-09T20:55:23+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/avto-nasvet.si\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/DSC_3779-scaled.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"2560\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1696\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"avto-nasvet\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"avto-nasvet\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"10 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/avto-nasvet.si\\\/?p=1638#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/avto-nasvet.si\\\/?p=1638\"},\"author\":{\"name\":\"avto-nasvet\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/avto-nasvet.si\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/891fc151a354647f853c5dd13e1340a5\"},\"headline\":\"Testni nasvet: Ford Kuga PHEV ST-Line \u2013 starost ni vedno slabost\",\"datePublished\":\"2026-08-09T20:55:23+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/avto-nasvet.si\\\/?p=1638\"},\"wordCount\":1630,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/avto-nasvet.si\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/avto-nasvet.si\\\/?p=1638#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/avto-nasvet.si\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/08\\\/DSC_3779-scaled.jpg\",\"articleSection\":[\"Predstavitve vozil\"],\"inLanguage\":\"sl-SI\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/avto-nasvet.si\\\/?p=1638\",\"url\":\"https:\\\/\\\/avto-nasvet.si\\\/?p=1638\",\"name\":\"Testni nasvet: Ford Kuga PHEV ST-Line \u2013 starost ni vedno slabost - Avto Nasvet\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/avto-nasvet.si\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/avto-nasvet.si\\\/?p=1638#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/avto-nasvet.si\\\/?p=1638#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/avto-nasvet.si\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/08\\\/DSC_3779-scaled.jpg\",\"datePublished\":\"2026-08-09T20:55:23+00:00\",\"description\":\"\u010ceprav se Ford Kuga v aktualni generaciji bli\u017ea koncu svoje \u017eivljenjske dobe, lahko sledi trendom. A konkurenca je mo\u010dna.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/avto-nasvet.si\\\/?p=1638#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"sl-SI\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/avto-nasvet.si\\\/?p=1638\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"sl-SI\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/avto-nasvet.si\\\/?p=1638#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/avto-nasvet.si\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/08\\\/DSC_3779-scaled.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/avto-nasvet.si\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/08\\\/DSC_3779-scaled.jpg\",\"width\":2560,\"height\":1696,\"caption\":\"Ford Kuga PHEV\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/avto-nasvet.si\\\/?p=1638#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/avto-nasvet.si\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Testni nasvet: Ford Kuga PHEV ST-Line \u2013 starost ni vedno slabost\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/avto-nasvet.si\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/avto-nasvet.si\\\/\",\"name\":\"Avto Nasvet\",\"description\":\"Svetovanje pri Nakupu Vozila\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/avto-nasvet.si\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/avto-nasvet.si\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"sl-SI\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/avto-nasvet.si\\\/#organization\",\"name\":\"Avto Nasvet\",\"url\":\"https:\\\/\\\/avto-nasvet.si\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"sl-SI\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/avto-nasvet.si\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/avto-nasvet.si\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/12\\\/an-123.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/avto-nasvet.si\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/12\\\/an-123.png\",\"width\":807,\"height\":209,\"caption\":\"Avto Nasvet\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/avto-nasvet.si\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/106570142290371\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/avto-nasvet.si\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/891fc151a354647f853c5dd13e1340a5\",\"name\":\"avto-nasvet\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"sl-SI\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/a8fd9f0d16cfb7dcaeebee102eb9c9aab98c1ef1dcd706cf9ac0bb8c294d2efe?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/a8fd9f0d16cfb7dcaeebee102eb9c9aab98c1ef1dcd706cf9ac0bb8c294d2efe?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/a8fd9f0d16cfb7dcaeebee102eb9c9aab98c1ef1dcd706cf9ac0bb8c294d2efe?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"avto-nasvet\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/avto-nasvet.si\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/avto-nasvet.si\\\/?author=1\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Testni nasvet: Ford Kuga PHEV ST-Line \u2013 starost ni vedno slabost - Avto Nasvet","description":"\u010ceprav se Ford Kuga v aktualni generaciji bli\u017ea koncu svoje \u017eivljenjske dobe, lahko sledi trendom. A konkurenca je mo\u010dna.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/avto-nasvet.si\/?p=1638","og_locale":"sl_SI","og_type":"article","og_title":"Testni nasvet: Ford Kuga PHEV ST-Line \u2013 starost ni vedno slabost - Avto Nasvet","og_description":"\u010ceprav se Ford Kuga v aktualni generaciji bli\u017ea koncu svoje \u017eivljenjske dobe, lahko sledi trendom. A konkurenca je mo\u010dna.","og_url":"https:\/\/avto-nasvet.si\/?p=1638","og_site_name":"Avto Nasvet","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/106570142290371","article_published_time":"2026-08-09T20:55:23+00:00","og_image":[{"width":2560,"height":1696,"url":"https:\/\/avto-nasvet.si\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/DSC_3779-scaled.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"avto-nasvet","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Written by":"avto-nasvet","Est. reading time":"10 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/avto-nasvet.si\/?p=1638#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/avto-nasvet.si\/?p=1638"},"author":{"name":"avto-nasvet","@id":"https:\/\/avto-nasvet.si\/#\/schema\/person\/891fc151a354647f853c5dd13e1340a5"},"headline":"Testni nasvet: Ford Kuga PHEV ST-Line \u2013 starost ni vedno slabost","datePublished":"2026-08-09T20:55:23+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/avto-nasvet.si\/?p=1638"},"wordCount":1630,"publisher":{"@id":"https:\/\/avto-nasvet.si\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/avto-nasvet.si\/?p=1638#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/avto-nasvet.si\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/DSC_3779-scaled.jpg","articleSection":["Predstavitve vozil"],"inLanguage":"sl-SI"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/avto-nasvet.si\/?p=1638","url":"https:\/\/avto-nasvet.si\/?p=1638","name":"Testni nasvet: Ford Kuga PHEV ST-Line \u2013 starost ni vedno slabost - Avto Nasvet","isPartOf":{"@id":"https:\/\/avto-nasvet.si\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/avto-nasvet.si\/?p=1638#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/avto-nasvet.si\/?p=1638#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/avto-nasvet.si\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/DSC_3779-scaled.jpg","datePublished":"2026-08-09T20:55:23+00:00","description":"\u010ceprav se Ford Kuga v aktualni generaciji bli\u017ea koncu svoje \u017eivljenjske dobe, lahko sledi trendom. A konkurenca je mo\u010dna.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/avto-nasvet.si\/?p=1638#breadcrumb"},"inLanguage":"sl-SI","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/avto-nasvet.si\/?p=1638"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"sl-SI","@id":"https:\/\/avto-nasvet.si\/?p=1638#primaryimage","url":"https:\/\/avto-nasvet.si\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/DSC_3779-scaled.jpg","contentUrl":"https:\/\/avto-nasvet.si\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/DSC_3779-scaled.jpg","width":2560,"height":1696,"caption":"Ford Kuga PHEV"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/avto-nasvet.si\/?p=1638#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/avto-nasvet.si\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Testni nasvet: Ford Kuga PHEV ST-Line \u2013 starost ni vedno slabost"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/avto-nasvet.si\/#website","url":"https:\/\/avto-nasvet.si\/","name":"Avto Nasvet","description":"Svetovanje pri Nakupu Vozila","publisher":{"@id":"https:\/\/avto-nasvet.si\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/avto-nasvet.si\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"sl-SI"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/avto-nasvet.si\/#organization","name":"Avto Nasvet","url":"https:\/\/avto-nasvet.si\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"sl-SI","@id":"https:\/\/avto-nasvet.si\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/avto-nasvet.si\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/an-123.png","contentUrl":"https:\/\/avto-nasvet.si\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/an-123.png","width":807,"height":209,"caption":"Avto Nasvet"},"image":{"@id":"https:\/\/avto-nasvet.si\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/106570142290371"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/avto-nasvet.si\/#\/schema\/person\/891fc151a354647f853c5dd13e1340a5","name":"avto-nasvet","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"sl-SI","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/a8fd9f0d16cfb7dcaeebee102eb9c9aab98c1ef1dcd706cf9ac0bb8c294d2efe?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/a8fd9f0d16cfb7dcaeebee102eb9c9aab98c1ef1dcd706cf9ac0bb8c294d2efe?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/a8fd9f0d16cfb7dcaeebee102eb9c9aab98c1ef1dcd706cf9ac0bb8c294d2efe?s=96&d=mm&r=g","caption":"avto-nasvet"},"sameAs":["https:\/\/avto-nasvet.si"],"url":"https:\/\/avto-nasvet.si\/?author=1"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/avto-nasvet.si\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1638","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/avto-nasvet.si\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/avto-nasvet.si\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/avto-nasvet.si\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/avto-nasvet.si\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1638"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/avto-nasvet.si\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1638\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1646,"href":"https:\/\/avto-nasvet.si\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1638\/revisions\/1646"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/avto-nasvet.si\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1638"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/avto-nasvet.si\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1638"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/avto-nasvet.si\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1638"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}