V prvem polletju leta 2025 se je slovenski avtomobilski trg okrepil. Kupci so registrirali skoraj trideset tiso\u010d novih osebnih vozil. To pomeni pribli\u017eno \u0161est odstotkov ve\u010d kot leto prej. Povpra\u0161evanje po novih avtomobilih je po pandemiji spet doseglo stabilno rast. Med Slovenci so \u0161e vedno najbolj priljubljene evropske avtomobilske znamke. Prevladovali so modeli znamk Volkswagen, \u0160koda in Renault.<\/p>\n
Volkswagen je bil tudi letos vodilni pri \u0161tevilu prodanih avtomobilov. V pol leta je na ceste zapeljalo ve\u010d kot \u0161tiri tiso\u010d vozil te znamke. Sledila je \u0160koda, ki je zabele\u017eila skoraj tri in pol tiso\u010d prodaj. Tretji najve\u010dji prodajalec je ostal Renault z dobrimi tremi tiso\u010d vozili. Kupci so izbirali predvsem manj\u0161e in srednje velike avtomobile. Med njimi so bili najbolj prodajani Clio, Octavia, Kamiq in Captur.<\/p>\n
Cene teh avtomobilov se ve\u010dinoma gibljejo med dvajset in petintrideset tiso\u010d evri. Nekateri elektri\u010dni modeli so z upo\u0161tevanjem subvencij \u0161e nekoliko cenej\u0161i. Kupci so najraje izbirali avtomobile ni\u017ejega srednjega cenovnega razreda. Med prodanimi vozili je bilo veliko manj\u0161ih kri\u017eancev in kompaktnih modelov. Ti so zaradi ugodne cene in prostornosti \u0161e posebej za\u017eeleni.<\/p>\n
Pogonski sklopi avtomobilov so se letos pomembno spremenili. Klasi\u010dni bencinski motorji so sicer \u0161e prevladovali. Zanje se je odlo\u010dilo ve\u010d kot polovico kupcev. Vendar pa njihova prodaja po\u010dasi, a vztrajno upada. Diesel motorji so dosegli le \u0161e sedemnajst odstotkov trga. Velik del rasti so prispevali elektri\u010dni in hibridni avtomobili. Elektri\u010dna vozila so dosegla skoraj desetodstotni tr\u017eni dele\u017e. Hibridi so skupaj z elektri\u010dnimi presegli dvajset odstotkov prodaje.<\/p>\n
Elektrifikacija vozil se tako nezadr\u017eno \u0161iri tudi v Sloveniji. Priljubljeni so postali cenovno dostopni elektri\u010dni avtomobili. Njihove cene se v\u010dasih spustijo pod dvajset tiso\u010d evrov. Tako postajajo zanimiva izbira tudi za kupce z manj\u0161o kupno mo\u010djo. Poleg tega stro\u0161ki uporabe elektri\u010dnega avtomobila v primeru doma\u010dega polnjenja ostajajo ni\u017eji, kot pri klasi\u010dnih. Dr\u017eavne subvencije so \u0161e vedno na voljo in dodatno spodbujajo prehod.<\/p>\n
Najve\u010d elektri\u010dnih avtomobilov so letos prodali pri Renaultu. Slovenci so veliko zanimanja pokazali za nove modele z baterijskim pogonom. Med elektri\u010dnimi modeli izstopajo kompaktni mestni avtomobili. Z njimi so kupci zadovoljni zaradi nizkih stro\u0161kov in enostavne uporabe. Povpre\u010dna velikost prodanih avtomobilov je ostala med \u0161tiri in pet metri dol\u017eine. To pomeni, da povpra\u0161evanje ostaja v razredu manj\u0161ih in srednje velikih vozil.<\/p>\n
Kupci v Sloveniji cenijo prostornost, var\u010dnost in varnost. Pri izbiri avtomobila pa pomembno vlogo igra tudi cena. Prav zato vozila ni\u017ejega srednjega cenovnega razreda ostajajo najbolj priljubljena. Med kupci so pogosti dru\u017einski uporabniki in vozniki iz pode\u017eelskih krajev. Ti \u0161e vedno raje posegajo po bencinskih motorjih in kri\u017eancih. V mestih pa raste zanimanje za manj\u0161e elektri\u010dne avtomobile.<\/p>\n
V prihodnjih mesecih se pri\u010dakuje nadaljnja rast elektri\u010dne mobilnosti. Ve\u010d proizvajalcev napoveduje cenovno ugodne modele z baterijskim pogonom. Tudi infrastruktura za polnjenje se izbolj\u0161uje po vsej dr\u017eavi. Kupci bodo imeli ve\u010d izbire, cene pa bodo \u0161e bolj konkuren\u010dne. Trg novih avtomobilov v Sloveniji tako ostaja \u017eivahen in prilagojen sodobnim zahtevam.<\/p>\n
Hkrati je pri\u010dakovati tudi nadaljnjo rast prodaje kitajskih avtov. V Slovenijo namre\u010d prihaja vse ve\u010d kitajskih avtomobilskih znamk, letos jih je pri\u010dakovati blizu deset. Vendar pa prodaja teh vozil verjetno ne bo zelo izrazita. V prvem polletju je bilo namre\u010d med pribli\u017eno 30.000 novihmi prodanimi avti pri nas le nekaj 100 avtov kitajskega porekla.<\/p>\n