{"id":855,"date":"2025-11-22T18:18:41","date_gmt":"2025-11-22T18:18:41","guid":{"rendered":"https:\/\/avto-nasvet.si\/?p=855"},"modified":"2025-11-22T18:18:41","modified_gmt":"2025-11-22T18:18:41","slug":"kateri-avti-so-se-letos-poslovili-in-zakaj","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/avto-nasvet.si\/?p=855","title":{"rendered":"Kateri avti so se letos poslovili in zakaj?"},"content":{"rendered":"

V zadnjih dveh letih je evropski avtomobilski trg do\u017eivel enega najve\u010djih rezov v ponudbi doslej. Izginjajo avti, ki so \u0161e nedavno predstavljali hrbtenico posameznih segmentov. Ve\u010dina se poslavlja tiho, brez neposrednega naslednika in brez velike medijske pozornosti. A vsak odhod pu\u0161\u010da svoj pe\u010dat. Ne le zaradi prodajnih \u0161tevilk, temve\u010d zato, ker odhajajo avtomobili, ki so zaznamovali navade evropskih kupcev.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Najbolj simbolen primer je Ford Focus. Po ve\u010d kot \u010detrt stoletja se je proizvodnja kon\u010dala, naslednika pa Ford ne na\u010drtuje. S tem iz evropskih salonov odhaja ena zadnjih klasi\u010dnih kompaktnih kombilimuzin velikega proizvajalca. Focus je bil neko\u010d merilo voznih lastnosti in prostorskega izkoristka, danes pa postaja \u017ertev premika v smeri SUV-jev in elektri\u010dnih platform.<\/p>\n

Audi brez \u0161portnega kupeja<\/h3>\n

Na \u0161portnem polu je konec do\u010dakal Audi R8. Dvosede\u017eni super\u0161portnik z atmosferskim desetvaljnikom je bil tehnolo\u0161ka in \u010dustvena izkaznica znamke. Njegova proizvodnja je kon\u010dana, klasi\u010dnega bencinskega naslednika pa ne bo. Morebitni elektri\u010dni model bo povsem druga\u010den izdelek, zato se zgodba R8 v tem poglavju zapira. R8 je sicer nedavno dobil konceptnega naslednika, ki pa je elektri\u010dno gnan, serijskega bencinskega \u0161portnika pa ni na vidiku.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Med avti, ki ciljajo na ljubitelje hitrost je praznino prinesel tudi umik Hyundaijevih \u0161portnih modelov i20 N in i30 N. Oba sta veljala za dostopna, lahka in vozni\u0161ko zabavna hot hatcha. Evropska proizvodnja bencinskih modelov N je ustavljena in elektrificirani kri\u017eanci, ki prihajajo, ne bodo nadomestilo iste filozofije.<\/p>\n

Pri Suzukiju kar trije avti v pokoj<\/h3>\n

Pri Suzukiju pa gre za \u0161ir\u0161i rez. Z evropskega trga odhajajo Ignis, Jimny v gospodarski razli\u010dici, Swace in Swift Sport. Gre za modele majhnih serij, posebnih karakterjev in pogosto slab\u0161ih emisijskih standardoc. Za znamko, ki mora strogo uravnavati povpre\u010dje izpustov, je ukinitev teh modelov nujen korak.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Mirno, a vseeno pomembno se poslavlja tudi Volvo V90. Eden zadnjih tradicionalnih velikih karavanov v premium razredu je \u017ee izginil iz konfiguratorjev. Volvo prazni prostor v korist elektri\u010dnih modelov in SUV-jev, ki prodajno prina\u0161ajo precej ve\u010d.<\/p>\n

Ve\u010d kri\u017eancev, manj ostalih<\/h3>\n

Vsi ti primeri skupaj ri\u0161ejo trend, ki se ga evropski trg oklepa \u017ee nekaj let: odmik od klasi\u010dnih karavanov, \u0161portnih posebne\u017eev in kompaktnih kombilimuzin. Vse bolj prevladujejo ve\u010dje, te\u017eje in elektrificirane platforme. Za kupce, ki cenijo pristno vozni\u0161ko izku\u0161njo ali prakti\u010dnost karavanov, bo izbire v prihodnje \u0161e manj. V Sloveniji denimo majhni, srednje veliki in veliki kri\u017eanci \u017ee sedaj predstavljajo ve\u010d kot polovico trga.<\/p>\n

\n

Zakaj se ti avtomobili poslavljajo?<\/strong><\/p>\n