Prodaja avtov v Sloveniji je bila tudi v prvem polletju leta 2026 zelo živahna. Na vrhu ostaja Volkswagen, med najbolj opaznimi trendi pa je nadaljnja rast kitajskih avtomobilskih proizvajalcev. Če njihove tržne deleže seštejemo, že predstavljajo 21,1 odstotka slovenskega trga novih osebnih vozil. To pa je nov dokaz, da so postali pomemben del trga.
Junija je bilo tako preodanih 6.684 novih avtomobilov. To je 1.533 več, kot v prvi polovici lanskega leta, rast pa posledično skoraj 30 odstotna! V prvi polovici leta je bilo medtem v Sloveniji prodanih 35.343 novih avtov, 5.209 več, kot v prvem polletju lanskega leta. Rast je tako na medletni ravni dobrih 17-odstotna. Ob tem pa seveda ni znano, koliko je nihal tudi delež enodnevnih registracij. Ta naj bi bil namreč po neuradnih podatkih na račun kitajskih znamk nekoliko večji kot v prejšnjih letih.
Volkswagen je v prvih šestih mesecih letos ostal najuspešnejša znamka na slovenskem trgu. Kupci so registrirali 5.223 novih vozil, kar pomeni 14,8-odstotni tržni delež. Sledi Škoda z 10,2 odstotka trga oziroma 3.620 registracijami, na tretjem mestu pa je Renault z 3.224 vozili in 9,1-odstotnim deležem.
Med najbolj priljubljenimi znamkami so še Toyota s šestimi odstotki trga, Ford in Peugeot s po 4,2 odstotka. Sledijo Hyundai s 3,8 odstotka, Citroën s 3,7 odstotka, Tesla s 3,6 odstotka ter Dacia s 3,5 odstotka. Audi, Kia, BMW in Mercedes-Benz imajo vsak med 2,5 in tremi odstotki trga.
Kitajske znamke vse bolj spreminjajo slovenski trg
Največja zgodba prve polovice leta pa ni na vrhu lestvice, temveč nekoliko nižje. Prodaja avtov jasno kaže, da kitajski proizvajalci postajajo vse pomembnejši. Če združimo njihove tržne deleže, predstavljajo že 21,1 odstotka vseh registracij novih osebnih avtomobilov.
Med najbolj uspešnimi so MG, Leapmotor in Dongfeng, ob njih pa se na slovenskem trgu pojavlja vse več drugih kitajskih znamk. Številni proizvajalci stavijo predvsem na električne in priključnohibridne modele, hkrati pa kupce nagovarjajo z bogato serijsko opremo in cenami, ki pogosto presegajo pričakovanja v posameznem razredu.
Takšen delež pomeni, da kitajske znamke skupaj že presegajo posamezne tradicionalne evropske proizvajalce in postajajo pomemben dejavnik pri odločitvah slovenskih kupcev.
Nekateri močno napredujejo, drugi izgubljajo
Primerjava s prvim polletjem lani kaže precejšnje razlike med posameznimi znamkami. Toyota je prodajo povečala za skoraj 27 odstotkov, Dacia za več kot 34 odstotkov, Opel za več kot 40 odstotkov, Tesla pa je število registracij skoraj potrojila in zrasla za skoraj 174 odstotkov. Zelo opazno rast beležijo tudi omenjeni MG, Leapmotor in Dongfeng.
Na drugi strani so leto začeli nekoliko slabše Hyundai, Kia, Audi in Peugeot, ki so glede na enako obdobje lani izgubili del tržnega deleža.
Trg ostaja raznolik
Čeprav Volkswagen ostaja prepričljiv vodilni, slovenski trg novih avtomobilov postaja vse bolj razdrobljen. Nobena znamka nima več kot 15 odstotkov trga, kupci pa izbirajo med vedno širšo ponudbo evropskih, japonskih, korejskih in kitajskih proizvajalcev.
Prav zato bo drugo polletje zanimivo predvsem z vidika nadaljnje rasti kitajskih znamk. Če se bo njihov sedanji trend nadaljeval, bi lahko do konca leta še povečale svoj vpliv in dodatno premešale razmerja na slovenskem avtomobilskem trgu. Podatki za prvih šest mesecev namreč kažejo, da prodaja avtov v Sloveniji ni več odvisna le od tradicionalnih evropskih znamk, temveč vedno bolj tudi od novih igralcev z Daljnega vzhoda.